Accidente nuclear de Chernóbil

El accidente de Chernóbil es el nombre que recibe el accidente nuclear sucedido en la central nuclear de Chernóbil (Ucrania) el 26 de abril de 1986. Este suceso ha sido considerado el accidente nuclear más grave según la Escala Internacional de Accidentes Nucleares y uno de los mayores desastres medioambientales de la historia.

Aquel día, durante una prueba en la que se simulaba un corte de suministro eléctrico, un aumento súbito de potencia en el reactor 4 de esta central nuclear, produjo el sobrecalentamiento del núcleo del reactor nuclear, lo que terminó provocando la explosión del hidrógeno acumulado en su interior. La cantidad de dióxido de uranio, carburo de boro, óxido de europio, erbio, aleaciones de circonio y grafito expulsados,materiales radiactivos y/o tóxicos que se estimó fue unas 500 veces mayor que el liberado por la bomba atómica arrojada en Hiroshima en 1945, causó directamente la muerte de 31 personas y forzó al gobierno de la Unión Soviética a la evacuación inmediata de 116 000 personas provocando una alarma internacional al detectarse radiactividad en, al menos, 13 países de Europa central y oriental.

Después del accidente, se inició un proceso masivo de descontaminación, contención y mitigación que desempeñaron aproximadamente 600 000 personas denominadas liquidadores en las zonas circundantes al lugar del accidente y se aisló un área de 30 km cuadrados alrededor de la central nuclear conocida como Zona de alienación, que sigue aún vigente. Solo una pequeña parte de los liquidadores se vieron expuestos a altos índices de radiactividad. Los trabajos de contención sobre el reactor afectado evitaron una segunda explosión de consecuencias dramáticas que podría haber dejado inhabitable a toda Europa.

Dos personas, empleados de la planta, murieron como consecuencia directa de la explosión esa misma noche y 31 en los 3 meses siguientes. 1 000 personas recibieron grandes dosis de radiación durante el primer día después del accidente, 200 000 personas recibieron alrededor de 100 mSv, 20 000 cerca de 250 mSv y algunos 500 mSv. En total, 600 000 personas recibieron dosis de radiación por los trabajos de descontaminación posteriores al accidente. 5 000 000 de personas vivieron en áreas contaminadas y 400 000 en áreas gravemente contaminadas, hasta hoy no existen trabajos concluyentes sobre la incidencia real, y no teórica, de este accidente en la mortalidad poblacional.

Accidente nuclear de Fukushima

Tras un día pendientes de estabilidad de la vasija del reactor 3, los operarios de TEPCO, la empresa al cargo de la central nuclear de Fukushima han comunicado que han conseguido estabilizarlo. Así lo ha confirmado la televisión estatal NHK.

Horas antes se ha conocido una buena noticia. Los reactores 5 y 6 de la central nuclear de Fukushima han entrado en el estado conocido como "parada fría", lo que implica que están cerca del apagado completo y que en ese caso dejaría de existir peligro de de fusión del núcleo, según ha informado la agencia de noticias japonesa Kyodo citando fuentes oficiales.

La Agencia Nuclear de Japón ha dicho este domingo que no tiene previsto ampliar el área de evacuación de 20 kilómetros alrededor de la central de Fukushima.

La empresa responsable de la central ha confirmado que los ingenieros han podido restablecer la energía al reactor número 2 de la planta nuclear Fukushima-1, lo que permitiría en un futuro restaurar los protocolos internos de refrigeración para impedir nuevas fugas radiactivas.


Las autoridades nucleares de Japón indicaron que no ampliarán la zona de evacuación fijada desde el pasado 12 de marzo, pese a que se han encontrado altos niveles de radiactividad en leche fuera de ese área.

(TEPCO), operadora de la planta, había informado ya de que los niveles de radiación en la central han descendido unos 800 microsievert a primera hora del domingo, a causa de las labores de refrigerado con cañones de agua en los reactores 3 y 4 que se han desarrollado durante el fin de semana.

Un tsunami sucede al terremoto de 8,9 grados en Japón

El planeta es sacudido por las peligrosas consecuencias de un terremoto ocurrido al norte de Japón este viernes 11 de marzo de 2011.

Las devastadoras consecuencias despertaron alertas de tsunamis en al menos 20 naciones que se vieron afectadas de distintas maneras, según previeron autoridades meteorológicas y expertos en sismos en la prensa internacional.

Olas de hasta diez metros de altura azotaron las costas japonesas causando daños invaluables y pérdida de centenares de vidas. El tsunami lo arrasó todo a su paso, desde casas, coches, barcos, hasta edificios. Las pérdidas materiales son abrumadoras para Japón, que se ha destacado mundialmente por su cultura de prevención y reacción ante el desastre.

Terremoto de 8,9 grados sacude Japón

Era como para que no hubiese quedado nada. Sin embargo, Japón aunque herido de muerte, resistió y probó que, pese a la tragedia, aprendió a vivir en medio de las sacudidas de la tierra.

El terremoto, de 8,9 grados de magnitud, arrasó carreteras, derrumbó edificios y provocó incendios en todo el noreste de la costa del Pacífico.

La ciudad más afectada fue Sendai, donde una gigantesca torre de agua, de hasta 10 metros de alto, se llevó a su paso miles de casas y automotores; el aeropuerto y como un castillo de naipes, cayeron y desaparecieron en el agua, uno a uno, sofisticados proyectos agroindustriales. Las autoridades estiman que en esa ciudad costera, cientos de personas murieron ahogadas.

Las imágenes de la tarde del viernes japonés eran asombrosas: autos que flotaban como pacas de icopor, subían y bajaban por calles convertidas en mares; barcas a la deriva que aparecían lejos del mar o dentro del mar mismo antes de ser engullidos por las gigantescas bocas de los remolinos. Aseguran que en uno de esos remolinos desapareció un barco con más de cien personas a bordo.

En la primera noche luego del terremoto y el tsunami, Japón se metió en una oscuridad apocalíptica, iluminada por gigantescas llamas que consumían edificios, fábricas y barrios enteros.

Lo que quedó de tierra firme era sacudido, una y otra vez por réplicas en todo el territorio. Se contaron 60 de ellas solo en la jornada del viernes, cuatro de 7 grados o más en la escala de Richter, y, ya de madrugada, otros tres terremotos de más de 6 grados sacudieron Nagano (norte de Japón) y provocaron más inquietud en un país que no pudo dormir.

Centenares de miles de personas se resguardaron en refugios y estaciones o se quedaron en sus lugares de trabajo ante la imposibilidad de llegar a sus viviendas.

Tokio, la metrópolis más poblada del mundo, con más de 30 millones de habitantes en su área metropolitana, vio colapsado su transporte por la suspensión provisional del metro y de los trenes de cercanías, además del bloqueo del servicio de los teléfonos móviles.

La tierra no dejó de temblar desde que se produjo el devastador sismo, con epicentro a 130 kilómetros de la costa y una profundidad de 20 kilómetros.

El último cómputo oficial de las autoridades hablaba a las 8:00 a.m. (hora del sábado en Japón), de 271 fallecidos y de 681 desaparecidos, pero los medios de comunicación local, duchos en informar sobre este tipo de episodios de muerte, afirmaban que los desaparecidos pasaban de 80.000.

En medio de la desgracia, la solidaridad mundial se hizo sentir. Gobiernos y personas de todo el planeta expresaron su solidaridad con el país del sol naciente. Más de 68 equipos de búsqueda y rescate de 45 países ofrecieron su ayuda.

CEMENTERIOS DE BARCOS(BANGLADESH)

-Triste destino la de los grandes barcos,su muerte.Terminan en paises como Mauritania, Bangladesh, la India donde la mano de obra es barata y donde el control medio ambiental es menos riguroso. Combinacion perfecta. Desde petroleros de 240.000 Toneladas hasta ex portaviones como el Clemenceu que peregrinó por varias partes por contener asbesto. Se dice que Bangladesh obtiene el 80% de su acero de barcos reciclados y da "trabajo" a 200.000 personas. Pero el caso màs impactante es el de Mauritania donde los barcos simplemente son abandonados sin desguasarlos. Quedan como mudos testimonios de una globalizacion mal entendida que deja los cadaveres metalicos de los barcos que ya no sirven.

-Hay lugares en nuestro azul planeta que literalmente parecen una brecha en el contínuo tiempo capaz de trasportarnos un pedacito de infierno.

Lugares que creerías fueron concevidos por escritores de ciencia ficción postapocalíptica, pero que son reales.

Lugares, vedados a los turistas, donde los fotógrafos están en caza y captura, pues si los descubren, se les quita la cámara y son arrestados.

Y uno de ellos es Chittagong (Bangladesh), de 144 000 км² y una población de 144 millones de personas, y con su “bonito” cementerio de barcos:

Las salinas de Canarias

Salinas de Gran Canaria.

La ruta de la sal. De las decenas de salinas que tuvo la costa grancanaria sólo quedan cinco, cuatro de ellas en activo >> En Arucas está la única sobre rocas y entre Agüimes y Santa Lucía, las cuatro sobre barro >> Los salineros se cuentan con los dedos de una mano y no hay relevo generacional para seguir cultivando sus tajos.


Sobre barro y roca las sali­nas han formado parte del paisa­je costero de Gran Canaria duran­te siglos, pero a día de hoy apenas quedan cinco, sólo cuatro en za­fra. Sureste y Norte atesoran los últimos vestigios de un patrimo­nio etnográfico digno de recorrer.
De Norte a Sur el primer ingenio del Sureste para expri­mir la sal del Atlántico está en la playa de Vargas, en Bocacangre­jo, y lo cultiva el matrimonio for­mado por Chano Cruz y Juana Sánchez desde hace siete años y después de estar otros dos res­taurándolo. Él es panadero y van a ratos, sobre todo a pri­mera hora del día, y este año está contento por­que la cosecha «ha sido buena». Ninguno de sus hijos les acompañan, por lo que temen que la saga tenga fin con su aventura.
Muy cerca, a metros y sin salir de Agüimes, están las salinas de La Florida, que acaban de ser restauradas tras su­frir la avenida del ba­rranco por Narciso Me­lión y en las que trabaja su hijo Emilio, porque la de salinero es una profesión que se hereda en la mayor parte de los casos.
Siempre en sentido hacia el Sur aparecen los tajos de Arina­ga, junto al puerto, recientemen­te restaurados y declarados Bien de Interés Cultural aunque sólo parcialmente en producción, y ya en el término de Santa Lucía de Tirajana está el ingenio de Te­nefé, que data de finales del siglo XVIII, está perfectamente cuida­do y en plena producción y es el más grande y el que más produ­ce (unas 600 toneladas al año), aunque en la actualidad no tiene jardinero y el consistorio está a punto de encargar su gestión a otro salinero.
Al margen de estas cuatro sa­linas está la única que sobrevive en el Norte, en la costa de Aru­cas, recuperada a principios de este siglo por el Cabildo en don­de llaman El Bufadero, una pla­taforma rocosa sobre la que cris­taliza la sal en lo que constituye un endemismo etnográfico úni­co a nivel mundial, un sistema que, a la vez, produce natural­mente flor de sal, un cloruro só­dico de especiales atribuciones nutritivas y órganolépticas que los sibaritas alemanes, franceses y japoneses compran a 30 euros el kilo en las tiendas europeas de gourmets.


Salinas de Los Cancajos


Descripción e Historia.

Situadas en el Municipio de Breña Baja en la isla de La Palma, las Salinas de los Cancajos han quedado englobadas dentro de una Zona Verde del Plan Parcial Turístico de los Cancajos, siendo propiedad municipal.
Las salinas fueron construidas a principios del siglo XVIII se paralizaron posiblemente en el mismo siglo sin que se conozca de forma certera. Responden al modelo de salina antigua de mortero de cal. Pertenecieron en origen al Mayorazgo de los Fierro y presentan una obra de gran calidad constructiva, con sistema de captación mediante pozos y molinos de viento y alternativamente con noria de cangilones. Sorprende que el sistema de riego principal esté resuelto con tajeas de sillar basáltico, así como parte de la tajería y los remates de los muros de los cocederos.
Acondicionadas en parte y con poca fortuna por el Regis, el propio Ayuntamiento acondicionó la Casa y el Almacén de la Sal, si bien las salinas en su conjunto siguen deteriorándose y sin un uso definido. El mayor interés de las mismas reside en los elementos asociados que se encuentran en el cantil costero al otro lado del paseo peatonal

Inundaciones en Lanzarote.

Desde las tres de la mañana han caído en Lanzarote 41 litros por metro cuadrado, de los que 17 cayeron entre las tres y las cinco y 23 entre las nueve y las nueve y media, once de ellos en un intervalo de diez minutos con cintos de ente cuarenta y cincuenta kilómetros por hora, según los datos de la Agencia Estatal de Meteorología. En La Graciosa las precipitaciones han sido de diez litros por metro cuadrado y el viento de sesenta kilómetros por hora.

La lluvia ha afectado principalmente a la costa sur de la Isla, a las localidades de Arrecife, Playa Honda, Puerto del Carmen o Playa Blanca aunque también ha habido incidencias en el interior de la Isla, como San Bartolomé o Teguise, según informa el Consorcio de Emergencias del Cabildo de Lanzarote.

Desde el Consorcio se apunta que se están recibiendo cientos de alertas de pequeñas inundaciones en domicilios particulares, garajes y sótanos provocadas por acumulación de aguas en al vía pública. Muchas calles de Arrecife están completamente anegadas por la rotura de las alcantarillas, algo ya común en la capital de la Isla cada vez que llueve con cierta intensidad.

Según el Consorcio, el tráfico está siendo dificultoso en algunas carreteras aunque no se ha cortado aún ninguna al tráfico. Entre los garajes que se han inundado está el aparcamiento del Cabildo de Lanzarote que ha tenido que ser desalojado. También ha sido desalojado el Palacio de Justicia, donde se han suspendido todos los juicios.

Por otra parte, el puerto de Arrecife se ha quedado una vez más inoperativo. Tanto el barco de carga y pasaje de Naviera Armas procedente de Las Palmas de Gran Canaria como el de Arkas de carga procedente de Cádiz, que tenían que atracar a las siete de la mañana, se encuentran en los alrededores del puerto de Los Mármoles esperando que el tiempo mejore. Esta tarde está previsto que atraquen otros dos barcos de carga, los de las navieras JSV y Nisa. El resto de los puertos de la Isla están operativos.